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新能源车型目录扩充背后:产业混乱与机遇并存
http://www.31ddc.com 2017-06-12 15:30:35

  6月2日,工信部发布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(第5批)》(以下简称《目录》),共有92家企业,共309款车型入选,其中纯电动产品83家企业264款车型、插电式混合动力产品24家企业42款车型、燃料电池产品共3家企业3款车型。

  截至目前,2017年工信部已经累计发布了5批新能源汽车推荐车型目录,共包括1567家企业,车型数量达到1782款。“通过这5批新能源汽车推荐车型目录可以发现,政府对新能源汽车的支持力度加大;同时也可以从中窥探到新能源汽车的发展趋势以及企业的布局方向。”全国乘用车市场信息联席会秘书长崔东树对记者如是说。

  目录扩充

  6月2日,工信部公布了《新能源汽车推广应用推荐车型目录(2017年第5批)》,包括东风汽车股份有限公司、吉利汽车、重庆长安汽车有限公司、安徽江淮汽车股份有限公司、比亚迪、力帆实业(集团)股份有限公司、广汽集团和宇通客车等92家企业的309款车型入围。

  从前5批《目录》发布的车型数量来看,呈现逐渐增多的趋势。前两批《目录》平均数量为200款,第3批数量则迅速增长至634款,第4批稍有回落,但仍高于前两批的总和,数量达到453款。而刚刚发布的第5批的数量则是回归常态,不过仍处于增长的态势。

  “新能源汽车推荐目录车型的数量保持持续增长的趋势,从国家层面来讲,可以反映出政府对新能源汽车发展支持力度的加大;从企业自身层面来讲,也能从侧面反映出,车企开始加大在新能源领域的布局,完善产品线。”崔东树如是说。

  另外,在今年1~5批《目录》中,客车数量少于去年,而专用车1~5批《目录》的数量之和已经超过了去年全年。

  而在乘用车这一细分领域,纯电动达到了180款,数量已经超过了去年全年的166款。此外,从今年1~5批《目录》中可以发现,产品类型的结构持续调整,乘用车中MPV、SUV的占比持续增长,而且乘用车车型的续航里程更加趋于实用化,电池电量相对稳定,这表明车企已经开始根据市场及消费需求的变化而调整产品结构。

  “如果未来微客类车型进入乘用车细分领域,有利于乘用车这一序列的交叉产品的可持续发展。”崔东树表示。

  混乱阶段?

  2017年1月,原《目录》的车型(2016年第1~5批)全部重审,自2017年1月1日起不再作为新能源汽车推广应用财政补贴的依据。因此对于车企来讲,1~5批《目录》就显得尤为重要,是其今年产销的基本产品资源基础。

  第5批《目录》中共有16家车企的乘用车车型,比第4批多了5家。而从进入第5批《目录》的车企可以发现,其中大部分是2016年就已经进入《目录》的车企,其中最新2017年开始进入的是北汽云南和北汽福田,莲花汽车则是今年首次审批进入第5批《目录》。

  而纵观1~5批《目录》可以发现,其中表现较强的是吉利汽车、众泰汽车、比亚迪、北汽新能源和长安汽车,这些车企成为截至目前2017年《目录》的最大赢家。

  这些企业以自身燃油车的销量为背书,可以为新能源车的销售提供良好的市场,另一方面他们在产品竞争力上有一定的优势。如,长安汽车和吉利汽车在自主品牌中拥有较强的实力;众泰汽车近两年在销量上同样取得了不错的成绩;比亚迪和北汽新能源则是车企中较早布局新能源领域的传统车企,从产品线以及产品性能等各个方面上都有一定的竞争力。

  另外,进入《目录》的车型也不再集中于轿车类型,而是逐渐中大型车型扩展的趋势。

  对于大多数车企都有车型进入《目录》这一情况,崔东树认为,“盲目地追求数量和占据地位,这或将导致新能源车进入到了混乱的堆产品的阶段。”

  机遇尚存

  与2016年颁布第5批《目录》的时间相比,此次时间早了半年,这也就为车企今年在新能源领域大展拳脚提供了充足的时间。

  事实上,因为今年年初对2016年1~5批《目录》车型推倒重审,以及新能源补贴退坡等因素,使得部分技术实力相对薄弱的企业面临较大的压力,因此导致今年前4个月多家车企销量不佳,新能源汽车的整体销量也因此一度陷入窘境,国内新能源车企对于政策的过度依赖可见一斑。

  今年5批《目录》公布时间的提前,一方面体现出国家层面对于新能源汽车发展的重视,另一方面也为车企市场竞争提供较多的时间,同时从销售层面来讲,将有更明显的销量增长空间,增速也逐渐回归正常态势,车企可以按部就班地按照既定的战略布局进行销售。

  汽车行业知名评论员田永秋认为:“新能源汽车产业链可以带动传统车企上下游快速发展,同时整个新能源市场依旧充满机遇。”他补充说道,“《目录》的出炉,可以让车企迅速调整新能源领域的布局,使得市场呈现正常的回升态势。”

  此外,《目录》对于车企来讲虽然并不代表新能源车型生产准入机制,但它对于车企至关重要,因为只有进入《目录》才能享受财政补贴,在售价上将更有优势。因此今年较早公布第5批《目录》可以让车企在价格层面上更早地开始布局,无论是打价格战亦或走高端,都能够随着市场的变化而随时调整;此外,这一举措也缓解了新能源市场前一阶段疲软的发展态势。

  随着2017年1~5批《目录》的公布,加上新能源汽车领域政策调整的逐步完成,新能源汽车市场将逐渐回归正常化,累计增速已经呈现正增长趋势。

  背景资料

  2017年1月,中机车辆技术服务中心在其官网发布了“关于调整《新能源汽车推广应用推荐车型目录》申报工作的通知”,其中提到在2016年登上推荐目录的新能源车型需要重新按照刚发布的2017年新能源汽车补贴政策的新要求再次进行核定。

  2017年以来,工信部已累计发布5批推荐车型目录,共包括155家企业的1782款车型。其中,刚刚公布的第5批目录共包括92家企业的309款车型,其中纯电动产品共83家企业264个型号、插电式混合动力产品共24家企业42个型号、燃料电池产品共3家企业3个型号。

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